"Solo conozco un abogado colombiano con jet privado", escribió Daniel Coronell en Semana el 6 de enero de 2018. La columna reconstruye cómo apareció Abelardo de la Espriella en el radar público: en 2006, cuando los proponentes de la licitación para ampliar el aeropuerto El Dorado tuvieron que revelar qué firmas los asesoraban y cuánto les pagaban, al lado de los bufetes más prestigiosos del país figuró una desconocida llamada Lawyers Enterprise, que el año anterior había tenido una utilidad apenas superior a un millón de pesos y que estaba cobrando los honorarios más altos de toda la licitación. Su cliente era el consorcio ASA Internacional, del que hacían parte los Nule. El dueño tenía 28 años. "Nadie se explicaba —y hoy sigue sin explicarse— cuál valioso servicio podía prestar el joven abogado para que los licitantes Nule le pagaran 800.000 dólares por una asesoría", escribió Coronell. La columna describe después el jet que el abogado publicaba en sus redes: un Dassault-Breguet Falcon 50 de tres turbinas, matrícula estadounidense N963JN, registrado a nombre de Delaware Trust Co Trustee, en un estado que opera con características de paraíso fiscal. Cuando Coronell le preguntó de quién era el avión, respondió: "De un amigo socio y mío", sin revelar la identidad del socio ni el precio: "No tengo que dar explicación sobre esas cosas". Los registros públicos muestran que, además de Bogotá, Barranquilla y el sur de la Florida, el jet había volado a Caracas, a Bonaire y a los paraísos fiscales de Nassau y George Town.
La única entrada que Abelardopedia registró el 6 de enero de 2018, con enlace a la fuente periodística de cada una. Es un corte del archivo por fecha: lo que se supo ese día, tal como quedó registrado.
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