Abelardopedia

El archivo del Gobierno y de la oposición.

Nuevo Código de Tránsito

Abelardo de la Espriella le pidió al Ministerio de Transporte un nuevo Código Nacional de Tránsito para reemplazar el que rige desde 2002. El borrador del Ministerio baja hasta en 50 % el costo de las multas, alarga la vigencia de las licencias de conducción y endurece los controles de las fotomultas. El Gobierno cuestiona que esas cámaras sirvan sobre todo para recaudar. "Detrás de eso hay unas mafias grandes, de aquí de Barranquilla", dijo el presidente, sin decir a quién se refería. Este hilo sigue la reforma, los negocios que toca y lo que dice la evidencia sobre las multas y las cámaras.

Última vez que agregamos algo a este hilo: 24 de septiembre de 2026.

Hilo · 5 entradas en Abelardopedia · 25 de agosto de 2026 – 24 de septiembre de 2026. Cada una enlaza a la fuente de donde salió.

25 de agosto

Ministra de Transporte dice que "cámaras de fotomultas innecesarias serán retiradas"

Aunque todavía no es claro cómo pretende hacerlo, El Tiempo reporta que Elsa Noguera, cabeza del Ministerio de Transporte, promete reducir las cámaras impopulares. Hay 7,5 millones de comparendos bajo investigación.

Fuente:

Temas: Escándalos, Transporte y movilidad
Septiembre de 2026
1 de septiembre

El Gobierno prepara un nuevo Código de Tránsito: menos multas, licencias más largas y revisión de las fotomultas

Abelardo le pidió al Ministerio de Transporte redactar un nuevo Código Nacional de Tránsito para reemplazar el que rige desde 2002. El borrador de la propuesta busca reducir hasta 50 % el costo de las multas y de los cursos pedagógicos, ampliar la vigencia de las licencias de conducción a entre ocho y diez años, revisar tarifas del Runt y el Simit, abaratar la revisión técnico-mecánica, crear un sistema de puntos que puede terminar en suspensión de la licencia y hacer responsables a los centros de diagnóstico automotor por certificaciones deficientes ligadas a accidentes. Sobre las fotomultas no plantea eliminarlas, sino endurecer los controles de autorización y calibración. "No puede ser que una multa termine convirtiéndose en una condena económica para las familias", dijo el presidente. La ministra Elsa Noguera dijo que "Colombia no puede seguir rigiéndose por un Código de Tránsito desconectado de la realidad". Ojo porque varios expertos advierten que bajar las multas no mejora la seguridad vial si no se fortalecen los controles.

Fuentes:

Temas: Economía, Transporte y movilidad
4 de septiembre

Reforma al Código de Tránsito toca negocios poderosos

La reforma al Código de Tránsito que anunció Abelardo de la Espriella toca los intereses de varios poderes económicos que viven de la regulación que el Congreso tendrá que reformar. "Detrás de eso hay unas mafias grandes, de aquí de Barranquilla", dijo el presidente, sin decir a quién se refería. La Silla Vacía sí los nombra: Euclides Torres, financiador de la campaña de Gustavo Petro y jefe de un clan con cuatro congresistas, está detrás del Sicov, que mueve $290.000 millones anuales y al que el presidente le apuntó explícitamente; Colpatria participa del negocio a través de Olimpia IT y le donó $150 millones a Cambio Radical este año; el yerno del expresidente Juan Manuel Santos hace parte de la Concesión Runt. Pero también hay aliados: los hermanos Daes, que le dieron un guiño en campaña y donaron los vidrios de la sede presidencial en Barranquilla, tienen concesiones de fotomultas en el Caribe.

Fuente:

Temas: Congreso, Economía, Transporte y movilidad
10 de septiembre

Lo que dice la evidencia sobre las fotomultas que el Gobierno quiere revisar

El Gobierno de Abelardo de la Espriella ordenó una revisión nacional de las fotomultas y cuestionó que estén sirviendo sobre todo para recaudar. El Espectador fue a mirar qué dice la evidencia, en un país donde los siniestros viales mataron a cerca de 9.000 personas en 2025. Según la Organización Mundial de la Salud, cada kilómetro por hora de más en la velocidad media sube alrededor de 3 % el riesgo de siniestros con lesiones y entre 4 % y 5 % el de siniestros mortales, y que un peatón atropellado a 65 km/h tiene hasta 4,5 veces más probabilidades de morir que uno atropellado a 50. Un estudio publicado en PLOS ONE en 2019 comparó 771 puntos con cámara contra 4.787 puntos parecidos sin ella en Inglaterra y encontró reducciones de entre 14,4 % y 15,5 % en las colisiones con personas heridas. Sin embargo, expertos cuestionan la falta de visibilidad en algunas cámaras y la propuesta del Gobierno de reducir las multas sin razones bien estudiadas.

Fuente:

Temas: Transporte y movilidad
24 de septiembre

Las multas de tránsito sin pagar suman $8 billones y todavía no hay cifra de lo que se devolvería por las fotomultas

La cartera por multas de tránsito en Colombia llega a cerca de $8 billones, entre 2021 y agosto de 2026, dijo a Valora Analitik Sandra Milena Tapias Mena, directora del Simit de la Federación Colombiana de Municipios. Sobre las fotomultas cuestionadas, por las que el Ministerio de Transporte anunció que devolvería el dinero de algunos cobros, dijo que los organismos de tránsito todavía revisan la información y que no hay una cifra de cuánto habría que reintegrar. La Federación llevará propuestas a la reforma del Código Nacional de Tránsito que prepara el Gobierno: "Sabemos también que hay abusos y frente a eso está esta reforma", dijo Tapias.

Fuente:

Temas: Transporte y movilidad